Le guide complet pour choisir le bon carburateur

Lorsqu’on possède une moto 50cc, un scooter, une mécaboîte ou même une machine de compétition, il est impossible de ne pas croiser un jour le nom Dell’Orto. Depuis plusieurs décennies, le fabricant italien s’est imposé comme une référence mondiale dans la conception de carburateurs performants, fiables et faciles à régler.

Pourtant, lorsqu’il s’agit de remplacer ou d’améliorer un carburateur, beaucoup de motards se retrouvent perdus face aux nombreuses références disponibles : PHBG, PHBN, PHVA, PHVB, VHST, VHSB, PWK Dell’Orto, etc.

À première vue, ces appellations semblent complexes. Pourtant, chaque série possède des caractéristiques bien précises qui influencent directement les performances moteur, la facilité de réglage et la compatibilité avec certaines motos.

Dans ce guide complet, nous allons détailler les différences entre les principaux carburateurs Dell’Orto afin de vous aider à choisir le modèle le plus adapté à votre configuration.

Afin de compléter vos connaissances en matière de carburateur, vous pourrez également consulter l’article de blog sur Les erreurs les plus fréquentes lors du choix d’un carburateur Dell’Orto

Pourquoi existe-t-il autant de carburateurs Dell’Orto ?

Tous les moteurs n’ont pas les mêmes besoins.

Un moteur 50cc d’origine destiné à un usage quotidien ne nécessite pas le même débit d’air et d’essence qu’un moteur préparé développant plus de 20 chevaux.

Dell’Orto a donc développé différentes familles de carburateurs adaptées à :

• l’origine ;
• la petite préparation ;
• la préparation sportive ;
• la compétition ;
• les moteurs 2 temps ;
• les moteurs 4 temps ;
• les scooters ;
• les mécaboîtes ;
• les motos de course.

Chaque série possède ses propres caractéristiques :

• diamètre du venturi ;
• type de boisseau ;
• emplacement des réglages ;
• système de starter ;
• raccordement à la boîte à air ;
• capacité de débit.

Comment lire la référence d’un carburateur Dell’Orto ?

Prenons un exemple :

PHBG 21 DS

Cette référence contient plusieurs informations.

PH

Les lettres PH désignent la famille du carburateur.

BG

Le suffixe indique la conception spécifique du carburateur.

21

Il s’agit du diamètre du venturi exprimé en millimètres.

DS

La fin de référence indique certaines caractéristiques techniques :

• type de starter ;
• emplacement de la vis d’air ;
• configuration spécifique.

Le Dell’Orto PHBG

Le PHBG est probablement le carburateur Dell’Orto le plus populaire dans l’univers du motocross amateur, de l’enduro, des mécaboîtes et des préparations 50cc.

Caractéristiques

• Disponible de 15 à 21 mm.
• Boisseau rond.
• Réglages simples.
• Grande disponibilité des pièces.
• Très fiable.

Avantages

Le PHBG offre un excellent compromis entre :

• performances ;
• facilité de réglage ;
• coût d’entretien.

C’est souvent le carburateur recommandé pour :

• kit 50 sport ;
• kit 70 sport ;
• moteur d’origine amélioré ;
• échappement racing.

Inconvénients

Son débit reste limité comparé aux carburateurs plus modernes destinés à la compétition.

Au-delà de 20 à 22 chevaux, il devient souvent un facteur limitant.

Pour quelles configurations ?

Le PHBG 19 mm est parfait pour :

• moteur origine préparé ;
• kit 50 sport ;
• kit 70 fonte.

Le PHBG 21 mm convient davantage aux :

• kits 70 aluminium ;
• moteurs intermédiaires ;
• configurations sportives.

Le Dell’Orto PHBN

Le PHBN équipe un très grand nombre de motos 50cc et scooters d’origine.

On le retrouve notamment sur :

• Aprilia RX ;
• Aprilia SX ;
• Derbi Senda ;
• Gilera SMT ;
• Gilera RCR ;
• certaines Yamaha DT ;
• de nombreux scooters européens.

Particularités

Le PHBN a été conçu avant tout pour :

• la fiabilité ;
• les faibles émissions ;
• la consommation réduite.

Il possède généralement :

• un starter à câble ;
• un système de graissage séparé ;
• plusieurs raccords de dépression.

Avantages

• Très économique.
• Fiable.
• Compatible avec les systèmes d’origine.

Inconvénients

Il est moins performant qu’un PHBG équivalent.

Les conduits internes sont davantage orientés vers l’agrément et la consommation que vers la puissance pure.

Différence entre PHBG et PHBN

C’est probablement la question la plus fréquente.

Le PHBN privilégie

• la consommation ;
• la souplesse ;
• l’utilisation quotidienne ;
• les normes antipollution.

Le PHBG privilégie

• les performances ;
• les montées en régime ;
• les préparations moteur ;
• la facilité de réglage.

À diamètre égal, un PHBG permet généralement d’obtenir davantage de performances qu’un PHBN.

C’est pourquoi de nombreux propriétaires de mécaboîtes remplacent leur PHBN d’origine par un PHBG.

Le Dell’Orto PHVA

Le PHVA est extrêmement répandu sur les scooters.

On le retrouve notamment sur :

• MBK Nitro ;
• Yamaha Aerox ;
• Peugeot Speedfight ;
• Piaggio Zip ;
• Piaggio NRG ;
• Gilera Runner.

Particularités

Le PHVA est conçu pour :

• l’utilisation urbaine ;
• les démarrages fréquents ;
• la facilité d’utilisation.

Il possède souvent :

• un starter automatique ;
• un système compact ;
• un excellent comportement à bas régime.

Avantages

• Très simple à utiliser.
• Peu gourmand.
• Très fiable.

Inconvénients

Moins performant qu’un PHBG pour une préparation sportive.

Le Dell’Orto PHVB

Le PHVB est une évolution du PHVA.

Il reprend la même philosophie mais avec :

• davantage de débit ;
• une meilleure réponse moteur ;
• des possibilités de réglage supérieures.

Il est souvent utilisé sur :

• scooters préparés ;
• moteurs sport ;
• kits 70cc.

Le Dell’Orto VHST

Le VHST marque une véritable montée en gamme.

Nous entrons ici dans l’univers des carburateurs hautes performances.

Caractéristiques

• Boisseau plat.
• Réponse très rapide.
• Excellente atomisation du mélange.
• Réglages extrêmement précis.

Pourquoi un boisseau plat ?

Le boisseau plat crée moins de perturbations dans le flux d’air.

Résultat :

• meilleure accélération ;
• montée en régime plus vive ;
• puissance supérieure.

Utilisations courantes

Le VHST est très apprécié sur :

• kits 70 racing ;
• moteurs compétition ;
• supermotard ;
• vitesse.

Les tailles les plus courantes sont :

• 24 mm ;
• 26 mm ;
• 28 mm.

Le Dell’Orto VHSB

Le VHSB représente encore un niveau supérieur.

Pendant longtemps, il a été considéré comme une référence absolue en compétition 2 temps.

Avantages

• Débit extrêmement élevé.
• Réactivité exceptionnelle.
• Grande précision de réglage.

Applications

On le retrouve sur :

• moteurs de compétition ;
• préparations haut de gamme ;
• moteurs dépassant 25 chevaux.

Limites

Le réglage devient plus complexe.

Un VHSB mal réglé peut fonctionner moins bien qu’un simple PHBG parfaitement calibré.

Carburateur à boisseau rond ou boisseau plat ?

C’est un critère essentiel.

Boisseau rond

Exemples :

• PHBG ;
• PHBN ;
• PHVA ;
• PHVB.

Avantages

• Simplicité.
• Réglage facile.
• Bon comportement routier.

Inconvénients

• Réponse légèrement moins vive.

Boisseau plat

Exemples :

• VHST ;
• VHSB.

Avantages

• Meilleure accélération.
• Débit supérieur.
• Réactivité accrue.

Inconvénients

• Plus coûteux.
• Réglages plus sensibles.

Quel carburateur Dell’Orto choisir ?

Le choix dépend avant tout de votre moteur.

Moteur origine

• PHBN 16
• PHVA 17.5

Origine amélioré

• PHBG 19

Kit 50 sport

• PHBG 19
• PHBG 21

Kit 70 fonte

• PHBG 21

Kit 70 aluminium sport

• PHBG 21
• VHST 24

Kit 70 racing

• VHST 24
• VHST 26

Configuration compétition

• VHST 28
• VHSB 28
• VHSB 30

Conclusion

Dell’Orto propose aujourd’hui l’une des gammes de carburateurs les plus complètes du marché. Chaque série possède sa propre philosophie et répond à des besoins précis.

Le PHBN reste une excellente solution pour conserver la fiabilité d’origine. Le PHBG demeure le meilleur compromis entre performances et simplicité. Les VHST et VHSB s’adressent davantage aux préparations exigeantes et à la compétition.

Comprendre les différences entre ces carburateurs permet non seulement de gagner en performances, mais également d’éviter les erreurs de montage et les réglages interminables qui peuvent nuire au fonctionnement du moteur.

Denis Raymond Gérant

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