Comment bien choisir son guidon de motocross pour limiter le mal de bras ? Le guide complet !

Si tu roules régulièrement, tu sais à quel point le mal de bras peut te gâcher une session. Fatigue, perte de contrôle, freinage moins efficace… Et si ton guidon jouait un rôle plus important que tu ne le penses ?

Dans cet article, on t’explique comment bien choisir ton guidon de motocross pour réduire la fatigue des avant-bras et gagner en confort, en contrôle… et en plaisir de pilotage.

Le mal de bras en motocross : d’où ça vient ?

Avant de parler matos, un petit rappel : le mal de bras (arm pump) est causé par une mauvaise circulation sanguine dans les avant-bras, souvent liée à :

• une position de pilotage non adaptée
• une tension musculaire excessive
• des vibrations
• un mauvais poste de pilotage (guidon trop haut, trop bas, mal orienté…)

Le choix du bon guidon est donc un vrai levier pour limiter l’arm pump.

Les critères pour bien choisir son guidon de motocross

1. La hauteur du guidon

La hauteur (rise) impacte directement ta posture :

• Guidon haut : redresse le buste, soulage le dos, mais peut fatiguer les bras
• Guidon bas : bon pour l’attaque, centre de gravité abaissé, mais plus physique

Pour l’enduro ou le trail, un guidon légèrement plus haut est souvent plus confortable.
Pour le cross ou la course, un guidon plus bas favorise la réactivité.

2. La largeur du guidon

Plus un guidon est large, plus tu as de levier… mais plus tu forces avec les bras.

• Largeur standard : environ 800 à 820 mm
• Pilotes de petite taille ou techniques serrées (bois, enduro extrême) : 780–800 mm

Astuce : évite de couper trop court ton guidon, sinon tu perds en stabilité et en confort.

3. Le cintrage (sweep)

Le cintrage correspond à l’angle de retour vers le pilote. Plus il est important, plus tu plies les poignets.

• Cintrage faible (50–55 mm) : plus direct, idéal pour les bras tendus (style attaque)
• Cintrage moyen (60–70 mm) : plus confortable, réduit la tension sur les poignets
• Cintrage élevé (+ de 70 mm) : pour les très grands ou ceux qui cherchent un max de confort

Si tu as régulièrement mal aux avant-bras, un cintrage moyen à élevé peut aider à relâcher la tension.

4. Le matériau du guidon

Deux grandes familles :

• Aluminium 6061 ou 7075 T6 : léger, rigide, bon compromis
• Guidon renforcé sans barre centrale (fat bar) : plus souple, meilleure absorption des chocs et vibrations
• Guidon avec barre centrale : plus rigide, plus solide, mais transmet plus de vibrations

Pour limiter le mal de bras, privilégie un guidon « fat bar » sans barre de renfort, qui absorbe mieux les chocs et préserve tes bras.

Les petits plus pour réduire le mal de bras

En plus d’un bon guidon, pense à optimiser le poste de pilotage :

• Poignées souples ou en mousse : meilleure absorption des vibrations
• Amortisseur de direction : moins de crispation
• Repose-pouces (thumb rest) : soulage les doigts
• Mousses antivibrations (type mousse Renthal ou ProTaper) sous les pontets
• Réglage des leviers : légèrement inclinés vers le bas, alignés avec tes bras

Et évidemment, ne serre pas trop fort ton guidon ! Plus tu te crispes, plus tu fatigues.

En résumé – Le bon guidon pour réduire le mal de bras en motocross :

Tu cherches un guidon adapté à ta morphologie et ton style de pilotage ?

Découvre notre sélection de guidons Renthal fat bar36®, Fat Bar® , Twinwall®, les poignées texturées Halfe Walfe ultra tacky, soft, médium et d’autres accessoires anti-vibration sur la boutique !