Comment bien régler ton amortisseur arrière en motocross et enduro ? Conseils, réglages & huiles

Tu trouves que l’arrière de ta moto rebondit, tape dans les trous ou s’écrase trop ? Ton amortisseur est peut-être mal réglé… ou mal entretenu.

Dans cet article, on te donne toutes les clés pour bien régler ton amortisseur arrière, choisir la bonne huile, comprendre le rôle de chaque réglage, et adapter ta suspension à ton style de pilotage en enduro ou en motocross.

L’amortisseur arrière : à quoi sert-il exactement ?

L’amortisseur arrière gère :

• L’absorption des chocs en terrain accidenté
• La motricité en montée ou sur sol glissant
• La stabilité à l’atterrissage des sauts
• Le confort de pilotage, surtout sur longues sorties

Un amortisseur mal réglé, c’est une moto instable, qui tape, rebondit ou s’écrase.

Les réglages principaux de l’amortisseur

1. La précharge (SAG)

C’est le réglage de base à faire en priorité.

SAG pilote (équipé) :

• Motocross : 100 mm
• Enduro : 105 à 115 mm

SAG statique (sans pilote) :

• Idéal : 30 à 40 mm

Si ton SAG est incorrect, tous les autres réglages seront faussés.

2. Compression (haute & basse vitesse)

Certaines suspensions ont 2 réglages :

• Compression haute vitesse : gère les gros chocs (sauts, bosses brutales)
• Compression basse vitesse : gère l’assiette de la moto (freinage, accélération, appuis)

Pour l’enduro, on privilégiera un amortisseur souple à basse vitesse, mais assez fermé en haute vitesse pour éviter les talonnages.

3. Détente (rebond)

Elle détermine la vitesse à laquelle l’amortisseur revient après un choc.

• Détente trop rapide = la moto rebondit comme un trampoline
• Détente trop lente = l’amortisseur reste enfoncé, moto « basse », perte d’adhérence

Fais tes tests avec des clics par groupes de 2, sur les mêmes passages. Note tout.

Quelle huile pour amortisseur ? Viscosité et entretien.

• Viscosité moyenne (2.5W à 5W) selon le modèle et la température
• Huile spécifique pour amortisseur (différente de l’huile de fourche)
• Marque : Motorex, KYB, Showa, Bel-Ray, Putoline, Motul…

À quelle fréquence la changer ?

Une huile usée = échauffement + perte d’efficacité + usure des joints

Réglages conseillés selon ta pratique

Motocross

• SAG : 100 mm
• Compression haute vitesse : freinée pour les réceptions
• Compression basse vitesse : assez ferme pour éviter l’assiette arrière
• Détente : rapide mais contrôlée
• Huile : 5W ou spécifique KYB/Showa

Objectif : stabilité en saut, réactivité sur accélérations

Enduro classique / technique

• SAG : 105 à 115 mm
• Compression haute : souple pour les racines / cailloux
• Compression basse : ouverte pour le confort
• Détente : plutôt lente pour la motricité
• Huile : 2.5W ou fluide, bon amorti à basse vitesse

Objectif : confort + grip dans les passages lents et techniques

Enduro rapide / sable

• SAG : 100 mm
• Compression haute : très freinée (évite talonnages)
• Compression basse : ferme (évite que la moto s’écrase)
• Détente : rapide
• Huile : 5W ou plus épaisse (pas trop fluide)

Objectif : stabilité à haute vitesse, maintien de l’assiette

Astuces pratiques pour bien régler ton amortisseur

• Note tous tes réglages avant chaque sortie (clics, pression pneu, terrain)
• Contrôle la température après roulage : très chaud = huile fatiguée
• Regarde la saleté autour du joint : poussière = risque d’usure prématurée
• Vérifie les silent-blocs et roulements régulièrement
• Change la biellette si usée (souvent négligée)

Matos utile pour entretenir ton amortisseur

• Clé à clics / tournevis de réglage
• Béquille atelier pour SAG
• Huile amortisseur spécifique
• Kit joints + seringue vidange (si tu fais l’entretien toi-même)
• Graisse spéciale pour axes et biellettes

En résumé :

Tu veux une moto plus stable, confortable et performante ?

Découvre notre sélection de huiles de suspension, kits entretien, outils de réglage et pièces de remplacement directement sur la boutique.

Explorer la boutique