Gérer la Fatigue en Course : Tiens Jusqu’au Dernier Tour

Pourquoi tu craques à 5 minutes de la fin ?

Tu roules fort, tu tiens bien… puis le corps lâche. Bras tétanisés, souffle court, concentration qui part en vrille, fatigue ressentie.
Ce n’est pas une question de volonté : c’est une question de préparation.

1. Préparation physique ciblée

En motocross comme en enduro, il faut une condition physique spécifique :

• Cardio (fractionné > footing long)
• Renfo grip/avant-bras (ex : Farmer’s Walk, élastiques)
• Gainage dynamique (ex : planche + instabilité)

Matériel conseillé : grip trainer, barre de traction, medecine ball → Voir notre catégorie de blog « Préparation physique »

2. Hydratation & nutrition = carburant du pilote

Un muscle déshydraté est moins performant. Une hypoglycémie = mur assuré.

À faire :

• Boire 500 ml d’eau minérale + électrolytes 1h avant le départ
• Consommer un gel énergétique ou boisson isotonique avant la manche
• Boire petites gorgées entre les manches

Gels & poudres recommandés → Voir notre article de blog dédié à la « Nutrition du sportif »

3. Respiration & récupération active

Ta respiration influence ta résistance musculaire et ta concentration.

• Inspire par le nez, souffle long par la bouche
• En virage, décontracte-toi. Ne reste pas crispé.

Entre les manches : étirements actifs + rouleau de massage

4. Matériel qui limite la fatigue

Le bon équipement fait gagner de l’énergie :

• Poignées souples et confortables → Nos sélections de poignées
• Leviers ajustés à ta main → Notre sélection de leviers
• Selle adaptée pour l’enduro → Nos selles et couvre selle

5. Gérer ton effort en course

• Ne pars pas trop fort ! Rentre dans ton rythme
• Anticipe les changements de rythme (trafic, virages lents)
• Relâche dès que tu peux : en l’air, en ligne droite, en descente

Objectif : économiser l’énergie pour le dernier tour, là où beaucoup craquent.

Astuce bonus : Analyse vidéo

Filme ta manche et observe :

• Ton relâchement ou crispation
• Ta posture après 10 min
• Ton rythme au chrono tour par tour

Conclusion

La fatigue, ça se prépare avant, ça se gère pendant, et ça se corrige après.
Plus tu anticipes, plus tu gagnes… et plus tu te fais plaisir sur la moto.