Chaîne TSUBAKI 520 RQ2 – 118 maillons G&G ZJ – O-ring

Description

Chaîne TSUBAKI 520 RQ2 – 118 maillons G&G ZJ – O-ring

Si tu veux une chaîne qui fait le job proprement, longtemps, et sans te demander 50 réglages de tension à chaque sortie… la TSUBAKI 520 RQ2 est exactement dans ce délire.

Tsubaki, c’est le genre de marque qui ne fait pas du bling-bling : c’est du sérieux, du technique, du fiable. Une chaîne pensée pour transmettre la puissance avec un minimum de pertes, et surtout avec une régularité qui fait plaisir quand tu roules fortTous les produits.

Transmission efficace = moto plus agréable

Une bonne chaîne, ce n’est pas juste “un truc qui tourne”.
C’est ce qui fait que :

• ta moto répond net quand tu remets les gaz

• ta transmission reste fluide

• tes pignons et ta couronne s’usent moins vite

• tu passes plus de temps à rouler qu’à bricoler

Et c’est exactement ce que vise la TSUBAKI RQ2 : une transmission efficace, fiable, et durable.

Technologie O-ring : l’alliée des sorties longues

Cette chaîne est équipée de joints toriques (O-ring).

Concrètement, ça veut dire :

• meilleure étanchéité

• graisse interne mieux conservée

• moins d’usure prématurée

• moins de friction dans le temps

• durée de vie largement supérieure à une chaîne standard

Bref : parfait si tu roules en enduro, rando sportive, ou si tu veux une transmission qui ne rend pas l’âme au bout de 3 sorties dans la boue.

Une chaîne faite pour les applications exigeantes

Tsubaki conçoit ses chaînes pour des environnements extrêmes et des applications très demandantes, où la fiabilité est non négociable.

Et clairement, en motocross/enduro, on est dans le même mood :

• chocs

• sable

• flotte

• boue

• gros couple

• nettoyages agressifs

La RQ2 est là pour encaisser.

Caractéristiques techniques

• Marque : TSUBAKI

• Modèle : 520 RQ2

• Pas : 520

• Type : Chaîne à joints toriques (O-ring)

• Nombre de maillons : 118

• Attache : G&G ZJ

• Usage : motocross, enduro, rando sportive, usage intensif

Attention avant commande

Vérifie bien ton nombre de maillons avant de commander :
-> aucun retour possible sur cet article.

Si tu as un doute sur la config d’origine (pignon/couronne/maillons), envoie-nous un message, on t’aide à éviter la boulette.

Conseil rider

Et pour faire les choses proprement jusqu’au bout : si ton pignon ou ta couronne ont déjà vécu, pense à prendre aussi un kit entretien pour chaîne de transmission.
Parce qu’une chaîne neuve sur une transmission rincée… c’est comme mettre des pneus neufs sur des jantes tordues