Ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm | KTM & Husaberg

Le prix initial était : 115.00 €.Le prix actuel est : 105.00 €.

Ressort amortisseur K-TECH 63-250 en 95 N/mm pour KTM & Husaberg. Idéal pilotes lourds ou roulage engagé : plus de stabilité, motricité et anti-talonnage.

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Description

Ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm | KTM & Husaberg – Stabilité & Anti-Talonnage

Le ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm est idéal pour KTM et Husaberg, offrant stabilité, motricité et anti-talonnage en enduro, hard enduro et motocross. Ce ressort arrière WP de 250 mm de longueur et 63 mm de diamètre interne remplace parfaitement l’origine et permet un réglage précis du sag. Pilotes lourds ou engagés, améliorez la traction, le confort et la performance suspension avec ce ressort haute qualité S-Tech.

Tu trouves que ta moto s’écrase trop à l’accélération ?
Que l’arrière talonne dès que ça tabasse un peu ?
Ou que tu perds de la motricité dès que le terrain devient cassant ?

Alors là, on ne va pas tourner autour du pot : ton ressort est trop souple (ou fatigué).

Le ressort d’amortisseur K-TECH 63-250 en 95 N/mm est pensé pour les pilotes qui roulent fort, qui ont un bon gabarit, ou qui veulent une moto plus stable et plus précise, surtout en enduro engagé, hard enduro, cross-country et motocross.

Avec son tarage 95 N/mm, on est clairement sur une config “sérieuse” :

  • moins d’affaissement
  • plus de maintien
  • une moto qui garde sa géométrie
  • un amortisseur WP qui travaille mieux
  • et une stabilité beaucoup plus rassurante à haute vitesse

Pourquoi un ressort 95 N/mm change tout ?

Un ressort trop souple provoque :

  • un arrière qui s’écrase en montée

  • un manque de grip dans le cassant

  • une moto qui pompe en accélération

  • un comportement flou dans les appuis

  • un talonnage violent dans les compressions

Avec un ressort K-TECH 95 N/mm, tu récupères :

  • une moto plus haute et plus stable

  • une meilleure précision en virage

  • une traction plus propre à la remise des gaz

  • un amortisseur qui ne sature plus

  • une meilleure sécurité quand tu roules vite

Et le meilleur dans tout ça ?
C’est une amélioration immédiate, sans avoir besoin de changer tout l’amortisseur.


Conçu pour les amortisseurs WP (KTM / Husaberg)

Ce ressort est au format 63-250, un standard très courant sur les amortisseurs WP montés sur de nombreuses KTM et Husaberg.

C’est un remplacement direct, parfait pour :

  • retrouver un tarage adapté

  • corriger un mauvais réglage d’origine

  • compenser un changement de poids pilote

  • préparer une moto pour la course ou les sorties engagées


Caractéristiques techniques

  • Marque : K-TECH

  • Type : ressort d’amortisseur arrière

  • Dimensions : 63-250

  • Diamètre interne : 63 mm

  • Longueur : 250 mm

  • Tarage : 95 N/mm

  • Montage : plug & play (selon amortisseur WP)

  • Usage : enduro, hard enduro, motocross, cross-country


Compatibilité (KTM & Husaberg)

Ce ressort est compatible avec de nombreux modèles KTM et Husaberg équipés d’un amortisseur WP au format 63-250.

-> Astuce simple :
Regarde directement les inscriptions sur ton ressort d’origine (tarage + dimensions).
Si tu as un doute, tu nous envoies une photo et on te confirme rapidement.

Compatibilité détaillée :

Convient aux modèles suivants :

KTM & Husaberg – Modèles compatibles

KTM

  • EXC-F 500 (2012–2016)
  • EXC-F 500 Six Days (2012–2016)
  • XCW-F 500 (2012–2016)
  • SX-F 450 (2002–2010)
  • XCW-F 450 (2012–2016)
  • EXC-F 450 (2003–2016)
  • EXC-F 450 Six Days (2006–2016)
  • SX-F 400 (2000–2001)
  • SX-F 505 (2008)
  • SX-F 525 / EXC-F 525 (2000–2010)
  • EXC-F 530 / SX-F 530 (2008–2011)
  • EXC-F 530 Six Days (2009–2011)
  • EXC 125 / EXC 125 Six Days (2000–2016)
  • XC-W 125 (2013–2016)
  • SX 125 (2000–2011)
  • SX 150 (2009–2011)
  • SX 144 (2008)
  • EXC 200 / XC-W 200 (2000–2016)
  • EXC 250 / EXC 250 Six Days (2000–2016)
  • EXC-F 250 / EXC-F 250 Six Days (2004–2016)
  • SX 250 (2000–2011)
  • XC-W 250 (2013–2016)
  • SX-F 250 (2004–2010)
  • EXC 300 / EXC 300 Six Days (2009–2016)
  • XC-W 300 (2013–2016)
  • EXC-F 350 / EXC-F 350 Six Days / XCW 350 F (2011–2016)
  • EXC-F 400 (2000–2002)

Husaberg

  • TE 125 (2011–2013)
  • TE 250 (2011–2013)
  • TE 300 (2011–2013)
  • FE 350 (2011–2013)
  • FE 450 (2011–2013)
  • FE 501 (2013)
  • FE 570 (2011–2012)


Le conseil CMX Factory (celui qui fait la différence)

Un ressort, ce n’est pas “juste un ressort”.

Pour profiter à 100% du K-TECH 95 N/mm, il faut absolument :

  • régler le sag pilote

  • régler le sag statique

  • puis ajuster légèrement la compression / détente

Sinon, c’est comme mettre un pneu neuf… sans gonfler !

Le combo parfait

Si tu changes ton ressort, c’est le moment idéal pour fiabiliser ton amortisseur :

-> Kit S-TECH Bladder – WP 53×127 mm
Tu gagnes en étanchéité, en fluidité et en durée de vie… et ton amortisseur te remerciera.

Important :

N’hésite pas à télécharger le tableau de tarage des ressorts. Tout les tableaux sont aussi dispo sur notre blog !


FAQ SEO – Ressort K-TECH 63-250 95 N/mm

À qui s’adresse un ressort 95 N/mm ?

Un ressort 95 N/mm est idéal pour les pilotes lourds, les pilotes équipés (sac + eau), ou ceux qui roulent fort en terrain cassant et veulent plus de maintien.

Est-ce que ça améliore la motricité ?

Oui. Une moto qui reste plus haute et plus stable transmet mieux la puissance au sol, surtout dans les montées et les zones techniques.

Est-ce que ça réduit le talonnage ?

Oui. Le 95 N/mm apporte un maintien nettement supérieur et limite fortement le talonnage dans les compressions et réceptions.

Est-ce compatible avec mon amortisseur WP ?

Si ton ressort d’origine est en format 63-250, oui. Le plus simple est de vérifier les inscriptions sur ton ressort actuel.

Est-ce difficile à monter ?

Le montage est simple mais nécessite un outil pour comprimer le ressort. Si tu n’es pas équipé, un garage peut le faire rapidement.

Dois-je régler le sag après montage ?

Oui, obligatoire. Sans réglage du sag, tu ne profiteras pas pleinement du gain du ressort.

Quelle différence avec un ressort d’origine ?

Le K-TECH est plus précis en tarage, plus constant dans le temps, et surtout adapté si ton ressort d’origine est trop souple ou fatigué.

Est-ce adapté au hard enduro ?

Oui, surtout si tu as besoin de plus de maintien et de stabilité dans le cassant et les grosses marches.

Est-ce adapté au motocross ?

Oui. Il améliore la stabilité dans les appuis, les réceptions et les freinages, surtout si tu roules vite.

Quel produit complémentaire recommander ?

Kit de joints d’amortisseur SKF pour WP : parfait pour améliorer la fluidité et la fiabilité de ton amortisseur.

 

Informations complémentaires

Poids2 kg
Marque Modèle Année
HUSABERG FE 350 2011 - 2013
HUSABERG FE 450 2011 - 2013
HUSABERG FE 501 2013
HUSABERG FE 570 2011 - 2012
HUSABERG TE 125 2011 - 2013
HUSABERG TE 250 2011 - 2013
HUSABERG TE 300 2011 - 2013
KTM EXC 125 2000 - 2016
KTM EXC 125 SIX DAYS 2000 - 2016
KTM EXC 200 2000 - 2016
KTM EXC 250 2000 - 2016
KTM EXC 250 SIX DAYS 2000 - 2016
KTM EXC 300 2000 - 2011
KTM EXC 300 2009 - 2016
KTM EXC 300 SIX DAYS 2009 - 2016
KTM EXC-F 250 2004 - 2016
KTM EXC-F 250 SIX DAYS 2004 - 2016
KTM EXC-F 350 2011 - 2016
KTM EXC-F 350 SIX DAYS 2011 - 2016
KTM EXC-F 400 2000 - 2002
KTM EXC-F 450 2003 - 2016
KTM EXC-F 450 SIX DAYS 2006 - 2016
KTM EXC-F 500 2012 - 2016
KTM EXC-F 500 SIX DAYS 2012 - 2016
KTM EXC-F 525 2000 - 2010
KTM EXC-F 530 2009 - 2011
KTM EXC-F 530 SIX DAYS 2009 - 2011
KTM SX 125 2000 - 2011
KTM SX 144 2008
KTM SX 150 2009 - 2011
KTM SX 250 2000 - 2011
KTM SX-F 250 2004 - 2010
KTM SX-F 400 2000 - 2001
KTM SX-F 450 2002 - 2010
KTM SX-F 505 2008
KTM SX-F 525 2000 - 2010
KTM SX-F 530 2008 - 2011
KTM XC-W 125 2013 - 2016
KTM XC-W 200 2013 - 2016
KTM XC-W 250 2013 - 2016
KTM XC-W 300 2013 - 2016
KTM XCW 350 F 2011 - 2016
KTM XCW-F 450 2012 - 2016
KTM XCW-F 500 2012 - 2016

Origine de la marque K-Tech | L’ingénierie britannique dédiée à la suspension de précision

K-Tech Suspension est une marque britannique fondée dans les années 1990, spécialisée dans le développement de systèmes de suspension hautes performances pour motos. Née de la passion de techniciens issus de la compétition, K-Tech s’est rapidement imposée sur le marché grâce à des produits alliant innovation, fiabilité et réglage ultra précis.

Reconnue dans les paddocks de superbike, enduro et motocross, la marque équipe des machines de haut niveau et propose également des kits de conversion, cartouches, ressorts et amortisseurs pour les motards exigeants, qu’ils soient amateurs ou professionnels.

Avec un développement 100 % made in UK, un savoir-faire de pointe et un engagement constant dans la compétition, K-Tech est aujourd’hui l’une des références mondiales en matière de suspension premium.

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Ressort d’amortisseur arrière K-TECH 63-250 95 N/mm pour KTM et Husaberg en enduro et motocross
Ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm | KTM & Husaberg

Le prix initial était : 115.00 €.Le prix actuel est : 105.00 €.