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Ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm | KTM & Husaberg
Le prix initial était : 115.00 €.105.00 €Le prix actuel est : 105.00 €.
Ressort amortisseur K-TECH 63-250 en 95 N/mm pour KTM & Husaberg. Idéal pilotes lourds ou roulage engagé : plus de stabilité, motricité et anti-talonnage.
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- Expédition rapide
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Description
Ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm | KTM & Husaberg – Stabilité & Anti-Talonnage
Le ressort amortisseur K-TECH 63-250 95 N/mm est idéal pour KTM et Husaberg, offrant stabilité, motricité et anti-talonnage en enduro, hard enduro et motocross. Ce ressort arrière WP de 250 mm de longueur et 63 mm de diamètre interne remplace parfaitement l’origine et permet un réglage précis du sag. Pilotes lourds ou engagés, améliorez la traction, le confort et la performance suspension avec ce ressort haute qualité S-Tech.
Tu trouves que ta moto s’écrase trop à l’accélération ?
Que l’arrière talonne dès que ça tabasse un peu ?
Ou que tu perds de la motricité dès que le terrain devient cassant ?
Alors là, on ne va pas tourner autour du pot : ton ressort est trop souple (ou fatigué).
Le ressort d’amortisseur K-TECH 63-250 en 95 N/mm est pensé pour les pilotes qui roulent fort, qui ont un bon gabarit, ou qui veulent une moto plus stable et plus précise, surtout en enduro engagé, hard enduro, cross-country et motocross.
Avec son tarage 95 N/mm, on est clairement sur une config “sérieuse” :
- moins d’affaissement
- plus de maintien
- une moto qui garde sa géométrie
- un amortisseur WP qui travaille mieux
- et une stabilité beaucoup plus rassurante à haute vitesse
Pourquoi un ressort 95 N/mm change tout ?
Un ressort trop souple provoque :
un arrière qui s’écrase en montée
un manque de grip dans le cassant
une moto qui pompe en accélération
un comportement flou dans les appuis
un talonnage violent dans les compressions
Avec un ressort K-TECH 95 N/mm, tu récupères :
une moto plus haute et plus stable
une meilleure précision en virage
une traction plus propre à la remise des gaz
un amortisseur qui ne sature plus
une meilleure sécurité quand tu roules vite
Et le meilleur dans tout ça ?
C’est une amélioration immédiate, sans avoir besoin de changer tout l’amortisseur.
Conçu pour les amortisseurs WP (KTM / Husaberg)
Ce ressort est au format 63-250, un standard très courant sur les amortisseurs WP montés sur de nombreuses KTM et Husaberg.
C’est un remplacement direct, parfait pour :
retrouver un tarage adapté
corriger un mauvais réglage d’origine
compenser un changement de poids pilote
préparer une moto pour la course ou les sorties engagées
Caractéristiques techniques
Marque : K-TECH
Type : ressort d’amortisseur arrière
Dimensions : 63-250
Diamètre interne : 63 mm
Longueur : 250 mm
Tarage : 95 N/mm
Montage : plug & play (selon amortisseur WP)
Usage : enduro, hard enduro, motocross, cross-country
Compatibilité (KTM & Husaberg)
Ce ressort est compatible avec de nombreux modèles KTM et Husaberg équipés d’un amortisseur WP au format 63-250.
-> Astuce simple :
Regarde directement les inscriptions sur ton ressort d’origine (tarage + dimensions).
Si tu as un doute, tu nous envoies une photo et on te confirme rapidement.
Compatibilité détaillée :
Convient aux modèles suivants :
KTM & Husaberg – Modèles compatibles
KTM
- EXC-F 500 (2012–2016)
- EXC-F 500 Six Days (2012–2016)
- XCW-F 500 (2012–2016)
- SX-F 450 (2002–2010)
- XCW-F 450 (2012–2016)
- EXC-F 450 (2003–2016)
- EXC-F 450 Six Days (2006–2016)
- SX-F 400 (2000–2001)
- SX-F 505 (2008)
- SX-F 525 / EXC-F 525 (2000–2010)
- EXC-F 530 / SX-F 530 (2008–2011)
- EXC-F 530 Six Days (2009–2011)
- EXC 125 / EXC 125 Six Days (2000–2016)
- XC-W 125 (2013–2016)
- SX 125 (2000–2011)
- SX 150 (2009–2011)
- SX 144 (2008)
- EXC 200 / XC-W 200 (2000–2016)
- EXC 250 / EXC 250 Six Days (2000–2016)
- EXC-F 250 / EXC-F 250 Six Days (2004–2016)
- SX 250 (2000–2011)
- XC-W 250 (2013–2016)
- SX-F 250 (2004–2010)
- EXC 300 / EXC 300 Six Days (2009–2016)
- XC-W 300 (2013–2016)
- EXC-F 350 / EXC-F 350 Six Days / XCW 350 F (2011–2016)
- EXC-F 400 (2000–2002)
Husaberg
- TE 125 (2011–2013)
- TE 250 (2011–2013)
- TE 300 (2011–2013)
- FE 350 (2011–2013)
- FE 450 (2011–2013)
- FE 501 (2013)
- FE 570 (2011–2012)
Le conseil CMX Factory (celui qui fait la différence)
Un ressort, ce n’est pas “juste un ressort”.
Pour profiter à 100% du K-TECH 95 N/mm, il faut absolument :
régler le sag pilote
régler le sag statique
puis ajuster légèrement la compression / détente
Sinon, c’est comme mettre un pneu neuf… sans gonfler !
Le combo parfait
Si tu changes ton ressort, c’est le moment idéal pour fiabiliser ton amortisseur :
-> Kit S-TECH Bladder – WP 53×127 mm
Tu gagnes en étanchéité, en fluidité et en durée de vie… et ton amortisseur te remerciera.
Important :
N’hésite pas à télécharger le tableau de tarage des ressorts. Tout les tableaux sont aussi dispo sur notre blog !
FAQ SEO – Ressort K-TECH 63-250 95 N/mm
À qui s’adresse un ressort 95 N/mm ?
Un ressort 95 N/mm est idéal pour les pilotes lourds, les pilotes équipés (sac + eau), ou ceux qui roulent fort en terrain cassant et veulent plus de maintien.
Est-ce que ça améliore la motricité ?
Oui. Une moto qui reste plus haute et plus stable transmet mieux la puissance au sol, surtout dans les montées et les zones techniques.
Est-ce que ça réduit le talonnage ?
Oui. Le 95 N/mm apporte un maintien nettement supérieur et limite fortement le talonnage dans les compressions et réceptions.
Est-ce compatible avec mon amortisseur WP ?
Si ton ressort d’origine est en format 63-250, oui. Le plus simple est de vérifier les inscriptions sur ton ressort actuel.
Est-ce difficile à monter ?
Le montage est simple mais nécessite un outil pour comprimer le ressort. Si tu n’es pas équipé, un garage peut le faire rapidement.
Dois-je régler le sag après montage ?
Oui, obligatoire. Sans réglage du sag, tu ne profiteras pas pleinement du gain du ressort.
Quelle différence avec un ressort d’origine ?
Le K-TECH est plus précis en tarage, plus constant dans le temps, et surtout adapté si ton ressort d’origine est trop souple ou fatigué.
Est-ce adapté au hard enduro ?
Oui, surtout si tu as besoin de plus de maintien et de stabilité dans le cassant et les grosses marches.
Est-ce adapté au motocross ?
Oui. Il améliore la stabilité dans les appuis, les réceptions et les freinages, surtout si tu roules vite.
Quel produit complémentaire recommander ?
Kit de joints d’amortisseur SKF pour WP : parfait pour améliorer la fluidité et la fiabilité de ton amortisseur.
Informations complémentaires
| Poids | 2 kg |
|---|
| Marque | Modèle | Année |
|---|---|---|
| HUSABERG | FE 350 | 2011 - 2013 |
| HUSABERG | FE 450 | 2011 - 2013 |
| HUSABERG | FE 501 | 2013 |
| HUSABERG | FE 570 | 2011 - 2012 |
| HUSABERG | TE 125 | 2011 - 2013 |
| HUSABERG | TE 250 | 2011 - 2013 |
| HUSABERG | TE 300 | 2011 - 2013 |
| KTM | EXC 125 | 2000 - 2016 |
| KTM | EXC 125 SIX DAYS | 2000 - 2016 |
| KTM | EXC 200 | 2000 - 2016 |
| KTM | EXC 250 | 2000 - 2016 |
| KTM | EXC 250 SIX DAYS | 2000 - 2016 |
| KTM | EXC 300 | 2000 - 2011 |
| KTM | EXC 300 | 2009 - 2016 |
| KTM | EXC 300 SIX DAYS | 2009 - 2016 |
| KTM | EXC-F 250 | 2004 - 2016 |
| KTM | EXC-F 250 SIX DAYS | 2004 - 2016 |
| KTM | EXC-F 350 | 2011 - 2016 |
| KTM | EXC-F 350 SIX DAYS | 2011 - 2016 |
| KTM | EXC-F 400 | 2000 - 2002 |
| KTM | EXC-F 450 | 2003 - 2016 |
| KTM | EXC-F 450 SIX DAYS | 2006 - 2016 |
| KTM | EXC-F 500 | 2012 - 2016 |
| KTM | EXC-F 500 SIX DAYS | 2012 - 2016 |
| KTM | EXC-F 525 | 2000 - 2010 |
| KTM | EXC-F 530 | 2009 - 2011 |
| KTM | EXC-F 530 SIX DAYS | 2009 - 2011 |
| KTM | SX 125 | 2000 - 2011 |
| KTM | SX 144 | 2008 |
| KTM | SX 150 | 2009 - 2011 |
| KTM | SX 250 | 2000 - 2011 |
| KTM | SX-F 250 | 2004 - 2010 |
| KTM | SX-F 400 | 2000 - 2001 |
| KTM | SX-F 450 | 2002 - 2010 |
| KTM | SX-F 505 | 2008 |
| KTM | SX-F 525 | 2000 - 2010 |
| KTM | SX-F 530 | 2008 - 2011 |
| KTM | XC-W 125 | 2013 - 2016 |
| KTM | XC-W 200 | 2013 - 2016 |
| KTM | XC-W 250 | 2013 - 2016 |
| KTM | XC-W 300 | 2013 - 2016 |
| KTM | XCW 350 F | 2011 - 2016 |
| KTM | XCW-F 450 | 2012 - 2016 |
| KTM | XCW-F 500 | 2012 - 2016 |
Origine de la marque K-Tech | L’ingénierie britannique dédiée à la suspension de précision
K-Tech Suspension est une marque britannique fondée dans les années 1990, spécialisée dans le développement de systèmes de suspension hautes performances pour motos. Née de la passion de techniciens issus de la compétition, K-Tech s’est rapidement imposée sur le marché grâce à des produits alliant innovation, fiabilité et réglage ultra précis.
Reconnue dans les paddocks de superbike, enduro et motocross, la marque équipe des machines de haut niveau et propose également des kits de conversion, cartouches, ressorts et amortisseurs pour les motards exigeants, qu’ils soient amateurs ou professionnels.
Avec un développement 100 % made in UK, un savoir-faire de pointe et un engagement constant dans la compétition, K-Tech est aujourd’hui l’une des références mondiales en matière de suspension premium.











