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Cage à aiguille S3 Ø16mm GASGAS 237/250/280/300 | Anciennes générations Trial 2T
16.95 €
Cage à aiguilles S3 Ø16mm x 20 x 22.5mm. Spécialement conçue pour les modèles GASGAS Trial 237 à 300cc des années 1995 à 2002.
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Côte Piston S3 (4T)
Côte A - 77.97mm, Côte B - 77.98mm, Côte C - 77.99mm
Description
Cage à aiguille S3 – Ø16mm x 20 x 22.5mm
Anciennes générations Trial 2T
Ce roulement d’axe de piston S3 est destiné aux motos GASGAS Trial des années 1995 à 2002. Il garantit un fonctionnement fluide et fiable du piston grâce à sa cage à aiguilles renforcée. Une pièce essentielle pour un entretien moteur de qualité sur anciens modèles Trial.
Caractéristiques techniques :
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Diamètre axe : Ø16 mm
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Dimensions extérieures : 20 mm x 22.5 mm (longueur)
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Type : Cage à aiguilles renforcée
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Utilisation : Moteurs Trial 2 Temps (237 à 300cc)
Modèles compatibles :
🔸 GASGAS – 1995 à 2002 :
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EDITION 237
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EDITION 250
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PAMPERA 237
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PAMPERA 250
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TXT 237
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TXT 250
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TXT EDITION 237
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TXT EDITION 250
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TXT EDITION / CONTACT 237
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TXT EDITION / CONTACT 250
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TXT EDITION / CONTACT 280
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TXT EDITION / CONTACT 300
Les avantages S3 Parts :
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Haute précision d’usinage
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Résistance aux fortes contraintes
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Idéal pour la remise en état moteur sur modèles vintage
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Compatible avec pistons S3 ou Vertex
Produits complémentaires recommandés :
👉 Piston S3 compatible GASGAS Trial 237-250cc
👉 Kit joints haut moteur S3 ancien modèle GASGAS
Informations complémentaires
| Poids | 0.30 kg |
|---|---|
| Côte Piston S3 (4T) | Côte A – 77.97mm, Côte B – 77.98mm, Côte C – 77.99mm |
Origine de la marque S3 Parts | L’excellence espagnole pour le trial et l’enduro
Fondée en Espagne au début des années 2000, S3 Parts est née de la passion pour le trial et la mécanique de précision. Créée par des pilotes et techniciens expérimentés, la marque s’est rapidement imposée comme une référence grâce à ses pièces haut de gamme, pensées pour améliorer les performances tout en assurant une fiabilité maximale.
Basée en Catalogne, une région au cœur de la culture moto, S3 conçoit et fabrique ses produits localement, avec un souci du détail qui séduit aussi bien les amateurs que les professionnels. Pions, pistons, repose-pieds, protections moteur… chaque pièce est testée en conditions extrêmes, sur les plus grandes compétitions de trial et d’enduro.
