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Bougie NGK BR8ES Standard – 2T Enduro / Motocross (BR8ES)
Le prix initial était : 5.90 €.3.60 €Le prix actuel est : 3.60 €.
Bougie NGK BR8ES Standard OEM pour moteurs 2T. Allumage fiable, combustion propre, idéale motocross/enduro (GasGas, KTM, Husqvarna, Sherco, Beta).
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Description
Bougie NGK BR8ES Standard – 2T Enduro / Motocross (BR8ES)
La NGK BR8ES Standard, c’est exactement le choix intelligent :
une bougie simple, fiable, OEM, et surtout parfaitement adaptée aux moteurs 2 temps qui demandent une combustion propre et stable.
La bougie, c’est le genre de pièce qu’on oublie… jusqu’au moment où ta moto décide de te rappeler qu’elle existe.
Un démarrage capricieux, un moteur qui ratatouille, une sensation “molle” dans les tours, une bougie qui s’encrasse après une sortie bien grasse… et te voilà en train de bricoler au bord du camion pendant que les potes roulent.
C’est la bougie typique du rider qui veut :
un allumage régulier
une combustion propre
un moteur qui répond pareil du début à la fin de la session
et éviter les galères bêtes (celles qui te font perdre une journée)
Une bougie NGK = un standard dans le tout-terrain
NGK, c’est pas une marque “marketing”. C’est littéralement un des leaders mondiaux de la bougie depuis des décennies, et une référence utilisée en motocross, enduro, trial et compétition.
La BR8ES est souvent utilisée :
en remplacement de la bougie d’origine
en bougie de secours dans le sac banane / la caisse à outils
en bougie “sûre” pour rouler toute l’année
Indice thermique : pourquoi BR8ES est un bon équilibre
NGK utilise un système simple :
chiffre plus bas = bougie plus “chaude”
chiffre plus élevé = bougie plus “froide”
La BR8ES (indice 8) est une plage très connue pour beaucoup de 2T modernes, car elle offre un bon compromis :
assez froide pour limiter le pré-allumage
assez chaude pour limiter l’encrassement
Résultat : une combustion stable, même quand tu alternes entre spéciale, sous-bois, bourbier, et grand gaz.
Parfaite en conditions réelles (pas juste sur le papier)
Ce que tu veux sur un 2T, c’est une bougie qui :
démarre bien à froid
ne se noie pas au premier ralenti un peu long
ne s’encrasse pas dès que tu roules “tranquille”
tient correctement en usage intensif
La BR8ES, c’est exactement ça : pas une bougie “exotique”, mais une bougie qui fait le job, tout le temps.
Produit complémentaire conseillé
Pour éviter les coupures et garder un allumage propre, pense aussi à ajouter sur la boutique un filtre à air propre / un kit d’entretien filtre, c’est le combo parfait avec une bougie neuve.
Compatibilités
Cette bougie est compatible avec les modèles suivants :
BETA
- RR 250 ENDURO (2T) (2013–2016)
- RR 250 RACING (2T) (2013–2014)
- RR 300 ENDURO (2T) (2013–2014)
- RR 300 RACING (2T) (2013–2014)
GASGAS
- MC 250 (2024–2025)
HUSQVARNA
- TC 250 (2023–2025)
- TC 300 (2025)
KTM
- SX 250 (2023–2025)
- SX 300 (2025)
SHERCO
- 0.5 TRIAL (2002)
- SE 250 ENDURO (2014–2018)
- SE 300 ENDURO (2014–2018)
- SE 300 ENDURO FACTORY (2019–2021)
- SE-R 250 2T ENDURO RACING (2019–2022)
- SE-R 250 ENDURO (2014–2018)
- SE-R 300 ENDURO (2014–2018)
- SE-R 300 ENDURO FACTORY (2019–2021)
- SEi-F 250 ENDURO (4T) (2012–2013)
FAQ – Bougie NGK BR8ES (2T)
Cette bougie est-elle compatible GasGas MC 250 2024-2025 ?
Oui, compatible GasGas MC 250 millésimes 2024 et 2025.
Convient-elle pour KTM SX 250 ?
Oui, compatible KTM SX 250 de 2023 à 2025.
Convient-elle pour Husqvarna TC 250 ?
Oui, compatible Husqvarna TC 250 de 2023 à 2025.
BR8ES = bougie chaude ou froide ?
C’est une bougie plutôt “froide” (indice 8), adaptée aux moteurs 2T performants.
Est-ce une bougie d’origine (OEM) ?
Oui, c’est une bougie très souvent utilisée en équivalent origine.
Est-ce adapté à l’enduro humide et boueux ?
Oui, la BR8ES est connue pour rester stable et fiable en conditions difficiles.
Est-ce que ça améliore vraiment les performances ?
Une bougie neuve n’ajoute pas des chevaux magiques, mais elle redonne un allumage propre :
moteur plus net, démarrage plus facile, et meilleure fiabilité.
Dois-je toujours avoir une BR8ES en secours ?
Oui, clairement. C’est une des pièces les plus utiles à avoir dans la caisse ou le sac.
Est-ce compatible Sherco SE-R 250/300 ?
Oui, compatible sur plusieurs Sherco 2T listées (2014-2022 selon modèles).
Quel produit complémentaire est recommandé ?
Un kit entretien filtre à air ou un filtre à air neuf : le meilleur duo pour éviter l’encrassement
et garder un moteur propre.
| Marque | Modèle | Année |
|---|---|---|
| BETA | RR 250 ENDURO (2T) | 2013 - 2016 |
| BETA | RR 250 RACING (2T) | 2013 - 2014 |
| BETA | RR 300 ENDURO (2T) | 2013 - 2014 |
| BETA | RR 300 RACING (2T) | 2013 - 2014 |
| GASGAS | MC 250 | 2024 - 2025 |
| HUSQVARNA | TC 250 | 2023 - 2025 |
| HUSQVARNA | TC 300 | 2025 |
| KTM | SX 250 | 2023 - 2025 |
| KTM | SX 300 | 2025 |
| SHERCO | 0.5 TRIAL | 2002 |
| SHERCO | SE 250 ENDURO | 2014 - 2018 |
| SHERCO | SE 300 ENDURO | 2014 - 2018 |
| SHERCO | SE 300 ENDURO FACTORY | 2019 - 2021 |
| SHERCO | SE-R 250 2T ENDURO RACING | 2019 - 2022 |
| SHERCO | SE-R 250 ENDURO | 2014 - 2018 |
| SHERCO | SE-R 300 ENDURO | 2014 - 2018 |
| SHERCO | SE-R 300 ENDURO FACTORY | 2019 - 2021 |
| SHERCO | SEi-F 250 ENDURO (4T) | 2012 - 2013 |
NGK : le leader mondial des bougies d’allumage et capteurs pour motos
Fondée au Japon en 1936, NGK est une marque de référence mondiale dans la fabrication de bougies d’allumage, capteurs et systèmes d’allumage pour motos, scooters, quads et véhicules tout-terrain. Grâce à son expertise technologique avancée, NGK propose des produits fiables, performants et durables, adaptés à toutes les cylindrées et types de moteurs, du motocross à la route.
Les bougies NGK assurent une allumage optimal, une meilleure combustion du carburant et une réduction des émissions polluantes, améliorant ainsi la performance moteur, la consommation et la longévité du moteur. Utilisées par de nombreux constructeurs et équipes de compétition, les bougies NGK sont synonymes de qualité OEM et excellence technique.
NGK offre également une large gamme de capteurs, bobines d’allumage et accessoires, pour répondre aux besoins d’entretien et de performance des pilotes professionnels comme amateurs.
NGK – l’allumage de la performance japonaise.
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