Garde le Grip : Choisis les Bons Pneus, Deviens Inarrêtable

Parce qu’un mauvais pneu, c’est comme rouler avec une saucisse à la place de la poignée de gaz.

T’as beau avoir une 450 qui arrache ou une 2T affûtée comme une lame, si t’as pas les bons pneus… tu vas juste glisser, galérer, et finir par t’énerver. Que tu sois un enduriste dans les racines ou un crossman en plein terrain sec, le choix des pneus change tout.

Voici un guide complet, sans prise de tête, pour t’aider à choisir les bons pneus, régler la pression, gérer l’usure et les monter toi-même comme un boss.

1. Les types de pneus selon le terrain

Chaque terrain a son pneu. Faut pas juste « prendre le plus cramponné ».

Hard Terrain (terrain dur, sec, caillouteux) :

• Crampons plus rapprochés et plus durs.
• Exemples : Dunlop MX53, Michelin Starcross 5 Hard.
• Idéal pour les terrains béton, MX sec, chemins durs.

Intermediate (mixte dur/mou) :

• Le plus polyvalent, bon grip un peu partout.
• Exemples : Pirelli Scorpion MX32, Bridgestone Battlecross X30.
• Parfait si tu roules en cross ou enduro loisir varié.

Soft Terrain (boue, sable, terrain meuble) :

• Crampons larges, hauts, bien espacés.
• Exemples : Dunlop MX12, Metzeler MC360 Soft.
• Accroche maxi dans la boue et le sable.

Astuce : monte un pneu soft à l’arrière pour le grip, et un pneu intermédiaire à l’avant pour la précision.

2. Bien choisir la bonne taille de pneu

Pas besoin d’inventer des montages « custom » chelous.

Vérifie :

• Les dimensions d’origine (ex : 110/90-19, 80/100-21).
• Le type de carcasse : tube type (TT) ou tubeless (TL).
• Ta jante (cross = chambre à air / enduro = parfois tubeless).

ATTENTION : Un pneu trop large = moto floue. Trop étroit = perte d’adhérence.

3. Pression idéale : le bon grip, sans crever

La pression, c’est le détail qui change tout.
Trop gonflé ? Tu rebondis.
Pas assez ? Tu crèves ou déjantes.

Pression recommandée :

• Cross : 1.0 à 1.2 bar
• Enduro : 0.8 à 1.0 bar (voire moins avec mousse)
• Avec bib mousse : oublie la pression, mais vérifie le grip et l’état du bib

Utilise un manomètre précis. Et adapte selon le terrain et ton poids.

4. Usure : savoir quand changer

Ne te fie pas qu’aux crampons usés. Observe aussi :

• La forme des crampons : s’ils sont arrondis ou arrachés, tu perds de la motricité.
• Les coupes au cutter sont parfois utiles pour rallonger la vie du pneu (technique old school, à faire avec prudence).
• Les fissures = danger imminent. On change.

5. Monter ses pneus soi-même : mission possible

Oui, tu peux le faire chez toi. Voici comment :

Outils de base :

• 2 démonte-pneus solides
• Des protèges jantes
• Du savon ou produit spécifique
• Compresseur (ou pompe avec pression)

Étapes :

1. Dégonfle à fond.
2. Décolle le pneu des jantes.
3. Utilise les démonte-pneus avec méthode (petits à-coups, pas de bourrinage).
4. Graisse un peu le bord pour faciliter l’entrée.
5. Remonte, puis regonfle lentement pour bien centrer.

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Ce qu’il faut retenir

Où trouver les bons pneus ?

Chez Créations MX Factory, on a sélectionné des pneus qui collent au terrain et au budget : Dunlop, Michelin, Pirelli, avec les accessoires (démonte-pneus, chambres, bib mousse…) pour t’équiper comme un pro.