Chaine transmission moto DID 520 VX3 / Noir renforcée joints toriques Xring à riveter

DID a mis au point la chaine VX3 avec des joints Xring pour garantir moins de friction, plus de légèreté et surtout une chaine de transmission renforcée.

La chaine DID est toujours livrée avec son attache rapide semi pressée.

Comment choisir sa chaîne ?

Le constructeur prévoit une transmission d’origine établie selon les tests qui leur sont propres. Il est donc important, si vous souhaitez conserver la monte d’origine, de statuer sur celle ci. En règle générale, les pas les plus courant sont : 428, 520, 525 ou 530. Vérifiez en 1er le “pas” de la chaîne.

• Ensuite, assurez vous de bien compter le nombre de maillons nécessaire (1 plaque regroupe 2 maillons).Pour bien compter le nombre de maillons de sa chaine : 1 maillon correspond à un axe où le rouleau de chaine se situe, il vous suffit donc de compter le nombre de maillon/rouleau de votre chaine.
• Choisir entre chaine renforcée ou chaine à joints toriques sera le 3ème point car elle n’aura pas les mêmes propriétés selon votre utilisation. Par exemple, en enduro, la chaine à joints (O-ring) sera votre meilleur allié. Tandis que si votre discipline majeure est le motocross/supercross où vous avez un niveau qui demande accroître les performances en permanence pour aller chercher les centièmes de seconde alors nous nous dirigerons plus vers une chaine renforcée sans joints toriques afin de réduire la friction au maximum. En contrepartie, sa durée de vie est moins élevée.

Les chaines DID VX3 sont conçues pour avoir une durée de vie plus importante que les chaines type origine. Sa robustesse nous permet de vous garantir une sécurité pour pratiquer la moto dans des conditions extrêmes.

La chaîne à anneaux en X est un type spécialisé de chaîne à rouleaux étanche utilisée pour transférer la puissance mécanique . Comme les chaînes à anneaux en O standard, elle est également utilisée dans les motos hautes performances. Elle utilise un joint en X pour maintenir le lubrifiant (généralement de la graisse) en place.

Les joints O-ring se compriment à l’utilisation tandis que les X-ring se déforment. 

En cas de doute sur la configuration d’origine de la transmission de votre moto, demandez nous :

et nous nous ferons un plaisir de vous répondre.

ATTENTION : veuillez bien vérifier le nombre de maillons avant de commander, aucun retour possible sur cet article.